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氣質百分百





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新聞分享



台北捷運系統營運都要靠「電」，一旦供電出現異常，不僅車站會沒有照明、電(扶)梯不會動，甚至捷運列車也會動彈不得。因此，平時就要靠巡檢人員長年累積的經驗，用一雙銳利的「鷹眼」檢視電纜。

負責系統內的高壓電纜巡檢作業已經10年的領班田統吉，每天在燈光昏暗的隧道裡步行3、4公里是家常便飯，長年下來已經練就一身好本領。有要使出「凌波微步」小心閃避軌道上突起的障礙物(通訊及號誌設備)外，也有時必須使出「鷹眼」絕活，一吋一吋的目視檢查電纜表面有沒有破皮、變色，接頭有無老化損壞痕跡。

但單靠訓練有素的「鷹眼」檢查，還是沒辦法完全放心，巡檢人員會借助紅外線熱顯像儀幫忙，因為通常電纜破皮會異常放電、產生高溫，一般機電設備快壞了也會發燙，透過熱顯像儀可盡早發現異常，並於最短時間內修復，維持系統穩定的供電。

有的車站電力設備在地下7、8層但沒有電梯，只能徒手搬著25公斤以上的檢驗儀器，走在一步寬的樓梯，穿過重重的門禁管制，再循著狹窄曲折的引道，才能抵達目的地，田領班笑說知道要去這種「很硬」的車站時，前兩天都要睡得特別飽，下班以後都要立刻回家躺平，因為隔天肯定全身痠痛加鐵腿。

身為維護松山新店線的領班田統吉說，每每帶著同仁完成工作後，從地下機房或軌道回到「地面」上時，總喜歡深深的呼吸幾口新鮮空氣，除了可以轉換隧道或地下機房的氣味外，更代表完成了今日設備健康檢查作業，如釋重負的輕鬆。

目前北捷共有200位高壓電巡檢員，巡視時2到3人一組進行，必須利用捷運每天收班後的凌晨1時30分到4時30分進行巡檢。



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